Durante su etapa de diseño y desarrollo que duró tres años, los ingenieros de la Mercedes-Benz lo identificaban como el proyecto M159, pero una vez que fue presentado al mundo, el nuevo Mercedes-Benz SLS AMG – tanto el coupé gullwing como el roadster-, no quedó ninguna duda que es el legítimo heredero del 300SL de la década dorada de 1950.
Produccion limitada
El súper deportivo Mercedes-Benz SLS AMG de producción limitada fue diseñado desde cero para convertirse en el nuevo buque insignia de la firma alemana, y completa una de las líneas de modelos más diversa de toda la industria automotriz con su motor V8 que genera 563 caballos de fuerza.
Con todo este poder, el SLS AMG 2012 no es precisamente un ejemplo de la eficiencia en el consumo de la gasolina, pero este no es un auto para detenerse a pensar en pequeñeces tan mundanas como esa.
Esta versión moderna del modelo original 300SL gullwing de la década de 1950, tiene una silueta definida por la larga trompa, voladizos muy cortos, una cabina baja y una sección reducida en la cola, además de la parrilla frontal coronada con el emblema de la estrella de las tres puntas de Mercedes-Benz.
A diferencia del coupé con sus puertas de ala de gaviota, el roadster tiene un techo de lona que se abre y cierra en solo 11 segundos con la simple presión de un botón – incluso en movimiento de hasta 30 millas por hora-, con lo que ofrece dos tipos de manejo completamente diferentes.
El uso de lona de triple capa para el techo con un panel de cristal trasero totalmente integrado, no solo reduce el ruido exterior cuando está cerrado, sino que permite hasta 6.1 pies cúbicos de espacio de carga en el maletero en todo momento, casi lo mismo que el SLS AMG gullwing coupe, algo poco común en comparaciones similares.
Rigidez del coupé y placer del convertible
Para asegurar el mismo nivel de desempeño deportivo y placer de manejo que en el coupé, el SLS AMG Roadster tiene marcos inferiores de las puertas más anchos, puntos de soporte adicionales entre los laterales, el túnel central y el marco del parabrisas, además de un soporte en el compartimiento donde se guarda el techo de lona. Detrás de los asientos tiene una barra de apoyo extra para la estructura antivolcadura. Con todo esto soporte adicional, la estructura de aluminio del convertible solo pesa 4.5 libras más que el coupé.
Una de las nuevas opciones para el 2012 incluye el sistema AMG Sport Suspension que se puede adaptar electrónicamente con el toque de un botón, mediante el cual el conductor puede elegir entre los modos de manejo "Comfort," "Sport" y "Sport Plus".
El equipo estándar de seguridad incluye la tecnología Blind Spot Assist, que monitorea los puntos ciegos del conductor, así como la parte trasera que alerta al conductor con alarmas visuales y auditivas sobre la presencia de otros vehículos y objetos cuando se activan las luces direccionales.
AMG Performance Media
Para los conductores que buscan aprovechar la gran capacidad de desempeño del SLS AMG en la pista, existe la opción del paquete AMG Performance Media, un sistema información telemática que muestra un panel de controles con información sobre el uso de los caballos de fuerza, torsión, posición del acelerador, aceleración lineal y lateral, función del sistema de frenos y tiempos en aceleración de 0 a 60 millas por hora, en un cuarto de milla o en una vuelta completa a un circuito.
El sistema, que también incluye información sobre la temperatura del aceite el liquido de enfriamiento y de la transmisión, así como la presión individual de los neumáticos, se activa con un botón en el AMG DRIVE UNIT, con lo que el panel de instrumentos cambia a un triple interfaz digital y se puede operar con los controles en el volante.
Cuerpo de aluminio, poder AMG
El Mercedes-Benz SLS AMG puede acelerar de 0 a 60 millas por hora en solo 3.7 segundos y alcanzar una velocidad máxima (electrónicamente controlada) de 197 millas por hora.
Javier MotaTanto el coupé gullwing como el convertible son fabricados sobre una estructura de aluminio de tecnología aeroespacial y ambos están equipados con el motor AMG V8 de 6.3 litros que genera 563 caballos de fuerza y cada uno es fabricado individualmente por un experto de la planta de la AMG en Affalterbach, Alemania, donde se produce también los recién estrenados Mercedes-Benz SL550 2013 y Mercedes-Benz SL65 AMG 2013.
Aprovechando la experiencia adquirida en casi medio siglo de competencias, los ingenieros de la AMG rediseñaron más de 120 componentes del nuevo motor que, con sus 563 caballos de fuerza y 479 libras de torsión por pie lineal, es uno de los V8 naturalmente aspirados más poderosos del mundo.
El balance del peso (47% al frente y 53% atrás) se logró al montar el motor detrás del eje delantero y la transmisión automática de doble embrague y siete cambios detrás, lo que se combina con la suspensión de doble soporte y un centro de gravedad bajo.
Con este tren motor, diseño y estructura, el SLS AMG puede acelerar de 0 a 60 millas por hora en solo 3.7 segundos y alcanzar una velocidad máxima (electrónicamente controlada) de 197 millas por hora.
La transmisión de doble embrague y siete cambios, que se puede operar con una palanca entre los asientos o con paletas detrás del volante, y ofrece una entrega de poder prácticamente constante y en combinación con el sistema AMG E-DRIVE permite operar el vehículo en modos Comfort, Sport, Sport Plus y Manual.
Todo el poder del SLS AMG es controlado por el sistema de frenos de discos ventilados con abrazaderas de aluminio dobles y seis pistones al frente y cuatro atrás, que son capaces de soportar la fuerza equivalente de 1,109 caballos de fuerza para detener el vehículo de 155 millas por hora a cero sin ningún problema.
Mercerdes-Benz y la División AMG ofrecen la opción del sistema de frenos cerámicos que se identifican por las abrazaderas dorados, el emblema "AMG Carbon Ceramic", y ofrecen un desempeño de frenado aún más efectivo con 40% menos peso, más resistencia bajo condiciones más extremas y menos frecuencia de mantenimiento.
El equipo de seguridad se complementa con ocho bolsas de aire, incluyendo dos frontales de propulsión en dos fases, para proteger las rodillas, laterales para proteger el pecho y los brazos, y un par en las ventanillas que se explotan hacía arriba desde el marco de la puerta.
Lujo y opciones
El SLS AMG Roadster, que tiene un precio base de $196,975, se puede personalizar gracias a las combinaciones de nueve colores exteriores, 10 combinaciones para los interiores y tres colores para el techo de lona: negro, rojo o beige.
Las ruedas de aluminio y las llantas exclusivas para el SLS AMG son de 19 pulgadas de diámetro y 9.5 de ancho en el frente y 20/11 en la parte trasera.
Inspiración de jet privado
Todos los sistemas del auto, incluyendo los de audio, teléfono y navegación (GPS), se pueden controlar con una perilla en la consola central y el interfaz de la pantalla de siete pulgadas
Javier MotaLos asientos cuentan con controles de ajuste electrónico para todas las zonas y capacidad de memoria de tres selecciones cada uno, además del sistema AIRSCARF que emite un flujo de aire caliente justo detrás de la nuca, con lo que el SLS AMG Roadster se puede disfrutar destapado aún en los meses de clima frío.
El equipo opcional de audio Bang&Olufsen Audio tiene un amplificador de 1,000 watts de potencia y 11 parlantes, así como un procesador digital de sonido (DSP) que emite con efecto envolvente (surround-sound) o de sala de concierto y puede concentrar la salida del sonido en el conductor o hacerla desde el centro de la cabina. Este sistema de audio tiene dos subwoofers de 250 watts cada uno y un par de tweeters iluminados sobre el tablero.
Todos los sistemas del auto, incluyendo los de audio, teléfono y navegación (GPS), se pueden controlar con una perilla en la consola central y el interfaz de la pantalla de siete pulgadas COMAND, que incluye un disco duro de 4 GBs para almacenar hasta 1,000 canciones y conectividad iPod.MP3, puertos USB y comandos de voz.
El equipo de audio estándar incluye seis parlantes con un amplificados de 1,000 watts, reproductor de seis CDs/DVDs, radio AM/FM y capacidad de instalación para radio satelital Sirius XM.
